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奔驰赌场认可_新轩逸“断腕”上市:你常坐的滴滴车换代了

2020-01-11 13:20:52

奔驰赌场认可_新轩逸“断腕”上市:你常坐的滴滴车换代了

奔驰赌场认可,本周三,作为日产销量担当的全新一代轩逸在珠海正式上市,售价如下:

此次上市的全新轩逸在上市初期全系采用代号为hr16的1.6l发动机,该款发动机作为雷诺日产共同战略的合作产品,如今已发展至第三代。

此次优化升级后的第三代hr16不仅能够满足全新的国六排放标准,同时相对于现款轩逸在动力和扭矩方面也得到了提升,可以说是一举两得了。至于提升幅度,还是看下图吧。

而传动方面,依然是万年不变的五速手动或者xtronic cvt无级变速箱。

说完了动力方面,我们来看看全新轩逸三个最大的亮点。

新平台 新可能

在这个凡车都要平台化的时代,你全新不平台化于情于理都说不过去,全新轩逸不出意外也是平台化的产物。

全新轩逸脱胎自cmf c/d模块化平台,cmf平台被细分为a、b、c/d从小到大三个不同尺寸级别的类型,以及cmf-ev纯电动类型平台。

在轩逸被划分的cmf-c/d中,还有很多我们熟悉的车型,例如日产逍客、奇骏,雷诺科雷嘉、科雷傲,英菲尼迪qx50等车型。

而随着2016年三菱加入了雷诺日产联盟,很快也会有cmf平台的三菱汽车诞生。

平台化后最大的变化又是什么呢?

平台化后带给全新轩逸最大的变化,首先是车身强度,全新轩逸在车身强度上有了一定的加强,而这种加强并非刻意而为之,是平台化后的同步提升。

其局部位置采用了屈服强度为1500mpa的超高强度钢,提升了整车的被动安全性。同时也达到了现阶段车型的主流水平。

其次车身尺寸,全新轩逸在长宽以及轴距方面都有所提升,而在高度上有所降低,这不仅对整车的车身设计提供了条件,高度17mm的降幅也为整车的重心下移提供了条件。

不得不说,如今的紧凑级车型的尺寸已经同10-12年前的中级车型的体量相衡,不得不说中国消费者对于车内空间的需求还是呈现一个爆发式的增长。

小天籁 名不虚传

有了cmf模块化支撑。以及更长更宽更趴的先天优势,想不做好看都难。

全新轩逸采用了家族化设计,全新的v-motion 2.0设计语言如今在轩逸上已经可以用娴熟来形容。

如果真要让烽子诠释一下汽车设计娴熟的定义。我觉得娴熟的最高境界就是傻傻分不清吧。

全新轩逸在整车的设计上,与他的老大哥天籁简直如出一辙,仅在侧进气格栅装饰以及车尾造型上有所不同,“小天籁”称号无疑。

相对于上一代轩逸,v-motion 2.0加持的全新轩逸前脸的v字造型更大,一改历代轩逸圆鼓鼓的高耸造型(正面看去高比宽数值大),简洁,新颖且富有力量感。

车侧与紧凑级知名“超跑”——思域不同,思域前低后高大溜背以及全身硬线条的设计完全不同,全新轩逸试图通过设计将整车的视觉重心下移,配合优秀的周身尺寸,营造一种流畅动感的车身造型。

而到了车尾,是我觉得最平淡的地方,也是最无聊的地方,总结一句:依旧轩逸。

舒适与科技并存

说到内饰,可以用一个词:舒适来形容。

整个内饰的设计比较简洁,并没有我们常见的一堆按键从上到下占据所有中控空间的现象,而是区域划分,这很像之前介绍的卡罗拉车型,繁简分明。

同时在设计上,详略处理的也恰到好处,日产此次的设计倒有向欧洲车商取经的意思,炮筒三连的空调出风口让大家想起了谁呢?

中控屏规格为8英寸,搭载了日产智联娱乐系统,ui界面设计略显简单,但功能上却一应俱全。

皮质包裹的多功能方向盘握感粗壮,平底设计让整个内饰的氛围更为年轻很运动。

视觉舒适只是一方面,乘坐舒适才是日产的王道,全新设计的菱形皮革座椅,不仅在视觉上很有feel,乘坐更是日产一贯的舒服,“大沙发”的称号不是盖的。

同时主驾驶还支持8向电动调节,着实成为驾驶员的福音,至于副驾,呵呵,自己动手丰衣足食吧。还有如此好看且多功能的座椅只有最高配才有。

在驾驶辅助系统方面,全新轩逸也获得了平台化带来的新福利,比如英菲尼迪q50和qx50上的ifcw超视距碰撞预警技术便下放到了轩逸上。

而10项驾驶辅助科技的加持,也帮助驾驶员更加安全和便捷的行驶。

总结一下全新轩逸,此次轩逸可谓脱胎换骨。平台化的引进,全新设计语言的应用以及动力总成的全面优化都是其亮点。

但是,同时受限于cmf c/d平台,全新轩逸依旧采用后扭力梁悬挂,这与全新卡罗拉采用独立悬挂道理一致,没有厂商愿意花成本在模块化产品上独立开发某一结构。

因此全新轩逸的扭力梁从这一角度看合理,至于他的后扭力梁调教如何,让我们拭目以待。光圈车库也将第一时间拿到试驾车,为大家带来动态部分的评测。

你觉得全新轩逸如何?